Alberto García Álvarez: "No tenemos un problema de seguridad, la gente puede viajar tranquila en ferrocarril"

En España hay 1.077 puntos donde los trenes deben reducir su velocidad por el mal estado de las vías. Según un expediente al que ha tenido acceso el diario El País, de las 1.077 incidencias registradas, cerca de la mitad están consideradas especialmente graves, ya que obligan a reducir la velocidad por debajo de los 30 kilómetros por hora. En total están afectados 1.500 kilómetros de vía, con la línea Cádiz-Sevilla como es la más deteriorada de España, con 21 tramos defectuosos.

En "Despierta Andalucía" hablamos con el doctor ingeniero Alberto García Álvarez para saber cómo de segura es la red ferroviaria en nuestro país. 

"No tenemos un problema de seguridad, la gente puede viajar tranquila en ferrocarril", afirma el experto, que ha estado vinculado durante 43 años a Renfe y Adif, donde, entre otros puestos ha sido director de explotación del AVE Madrid-Sevilla, y en la actualidad imparte clases como profesor, divulgador y consultor.

Añade que puede haber accidentes, pero es "extremadamente improbable" que ocurran. Y en ese caso es necesario que "se sepan las causas, se deje investigar a la Comisión de Investigación de Accidentes, de cuya independencia yo estoy absolutamente seguro", destaca, con el objetivo de mejorar "un poco más la seguridad en los altísimos niveles en que ya está", afirma. 

Lo que sí hay, a su juicio, "es un problema muy serio de prestaciones, de calidad", ya que las limitaciones de velocidad "aumentan los tiempos de viaje, producen retrasos y es una vergüenza que existan esta cantidad de limitaciones y esta cantidad de perturbaciones, algunas de ellas durante muchísimos años", destaca, con lo que se siguen agravando los problemas de puntualidad. 

De modo, resume, que no se trata de un problema de seguridad, pero sí es "un problema de una falta de funcionamiento adecuado del sistema ferroviario por el que los viajeros están pagando, y la sociedad necesita del transporte por ferrocarril de una manera eficiente, no solamente que haya un tren, sino que funcione de forma eficiente".  

Subraya Alberto García Álvarez que "cualquier avería que produzca una limitación de velocidad debe ser subsanada inmediatamente". Y cree que los problemas actuales se pueden solucionar "con medidas a corto y a largo plazo", ya que lo más difícil y más esencial, que son las infraestructuras, ya está hecho. "Ahora tenemos que hacer lo fácil", añade.

En cuanto a la situación de la red ferroviaria en Andalucía, considera el experto que "tiene unas características parecidas a las del resto de España".