Saura reivindica un aumento del 36 % en la inversión en ferrocarril en su etapa en Transportes

El exsecretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda y actual presidente de Correos, Pedro Saura, ha reivindicado en el Senado la inversión que se realizó en infraestructuras ferroviarias durante su etapa en el Ministerio.

Saura, que fue secretario de Estado en la etapa de José Luis Ábalos como ministro, ha asegurado que se encontró con "desinversiones" y una "crisis muy profunda" y que él fue responsable de aumentar la inversión en conservación de infraestructura ferroviaria.

Así lo ha defendido en el Senado durante su comparecencia ante la Comisión de Investigación sobre el estado de la red ferroviaria en España y los accidentes de Adamuz y Gelida.

Pedro Saura ha declarado que fue "responsable" de haber incrementado la inversión en conservación en infraestructuras ferroviarias en un 36%, con una inversión global de 6.300 millones de euros, y de haber tomado la decisión política de incrementar la inversión en ferrocarril en 21.000 millones de euros, "mucho más que en el periodo anterior", cuando gobernaba el PP.

"De eso soy responsable", pero no de la gestión del día a día, de las mesas de contratación o de los detalles de la ejecución de las obras, ha afirmado Saura, durante un tenso interrogatorio liderado por el portavoz del PP, José Ramón Díez de Revenga, en el que le ha cuestionado por su conocimiento y responsabilidad en distintas "tramas corruptas" relacionadas con el caso de las mascarillas y con figuras como Koldo García o el exministro José Luis Ábalos, del que Saura fue 'número dos'.

"¿De verdad nos quiere hacer usted creer a todos nosotros que no sospechó nada, no sabía nada de las tramas presuntamente corruptas que tenía alrededor de usted?", ha preguntado Díez de Revenga. "Por supuesto que no" sabía nada; estuve en todo momento defendiendo el interés general como un servidor público", ha respondido Saura.

El ex secretario de Estado de Infraestructuras ha contrapuesto la situación que se encontró al llegar al Ministerio con la que dejó al terminar su mandato.

Así, ha señalado que halló "desinversión, una inversión neta negativa y un expediente de la Comisión Europea por problemas de seguridad de la red ferroviaria", y ha criticado que "en la etapa del PP no se invirtió un solo euro en comprar un nuevo tren".

"El sector del transporte vivió una crisis muy profunda y la gestión del Gobierno de España posibilitó no solamente sacar al país de la situación, sino que ahora estemos creciendo muy por encima de la media", ha apuntado, antes de destacar que multiplicó por seis la inversión en el ferrocarril convencional y por cinco en el de Cercanías.

En su comparecencia Saura también ha reprochado al portavoz del PP que no le haya preguntado sobre el accidente de Adamuz (Córdoba), ocurrido el 18 de enero y que se saldó con 46 fallecidos.

"La pena que deben tener en este momento los ciudadanos, y desde luego las víctimas del accidente reciente, es que usted hoy, el Partido Popular, no haya querido hablar del ferrocarril, de las causas del accidente, de las posibles soluciones", lo que "es una pena" y resulta "muy triste", ha lamentado.

Las víctimas del accidente se merecen "respeto" y que "estemos a la altura", ha enfatizado.

Ante las preguntas del Grupo Mixto, ha resaltado de nuevo la inversión realizada durante su etapa y ha admitido que "todos los accidentes son evitables y la seguridad cero no existe", pero ha sostenido que el sistema es "más seguro" ahora que hace unos ocho años.

Finalmente, cuestionado sobre si en su mandato se detectó algún déficit de mantenimiento en la ruta Málaga-Madrid, ha respondido que "ninguno".

La comisión, creada a instancia del PP, para investigar los accidentes ferroviarios ocurridos en Adamuz (Córdoba), el pasado 18 de enero con 46 muertos, y el de Gelida (Barcelona), dos días después, con una persona fallecida, inició sus sesiones el pasado lunes 27 de abril.

El primero en comparecer fue el presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Iñaki Barrón, mientras que por la tarde fue el turno del presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y Adif-Alta Velocidad, Luis Pedro Marco de la Peña.

En su segunda sesión, la comisión sometió al interrogatorio de los portavoces de los grupos parlamentarios al presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, así como al secretario general el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), Diego Martín Fernández.

Saura ha sido convocado por la comisión para informar sobre su gestión en materia ferroviaria durante su mandato en el puesto de secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda en el Ministerio de Fomento que desempeñó entre junio de 2018 y julio de 2021.

Saura fue nombrado secretario de Estado por José Luis Ábalos, que asumió el cargo de ministro de Fomento el 7 de junio de 2018 en el Gobierno formado por Pedro Sánchez tras la moción de censura, que el PSOE había presentado contra el segundo Gobierno de Mariano Rajoy.