La CIAF señala un fallo en la soldadura como causa de una rotura en la línea Madrid- Barcelona

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios apunta a un fallo en una soldadura como posible causa de la rotura de vía registrada en enero en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. El problema fue detectado por un maquinista en Tarragona y obligó a reducir la velocidad de los trenes. Ahora, los expertos analizan ese tramo y lo comparan con el del accidente de Adamuz, para determinar si ambos casos comparten origen en un posible fallo en las soldaduras.

Además, los expertos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios ha propuesto dos laboratorios de referencia para realizar las pruebas. También ha solicitado a la jueza que lleva la instrucción, las grabaciones de las llamadas que se hicieron al servicio de emergencias 112 tras el accidente.

La CIAF tiene como misión analizar las causas con el fin de tomar las medidas necesarias para evitar futuros siniestros, y pretende utilizar las llamadas para comprobar la sucesión de acontecimientos hasta que finalizaron las tareas de rescate.

En cuanto a los laboratorios que van a realizar las pruebas de las piezas de la vía, uno es público y otro privado. En un escrito remitido a la jueza el 13 de febrero, la CIAF sugiere que la opción que ofrece más garantías para realizar ensayos no destructivos y despejar dudas sobre las hipótesis planteadas es el Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas. El segundo laboratorio sería la firma gallega de la Asociación de Investigación Metalúrgica del Noroeste, Aimen. Esta empresa pasó un riguroso examen con la presentación de sus certificados de calidad para poder desempeñar este cometido.

La CIAF añade que para los ensayos que requieran corte de las piezas, solicita que esté presente la Policía Judicial de manera que puedan generarse nuevas hojas de custodia para cada uno de los trozos. El precio de estos ensayos es de 53.100 euros con un plazo de ejecución de seis meses.