Adif sustituyó 36 metros de vía porque no tenía certificado de calidad en la zona de accidente de Adamuz

Poco a poco seguimos conociendo nuevos datos de la investigación sobre el accidente de trenes de Adamuz. La empresa pública Adif ha admitido que en el tramo ferroviario en el que ocurrió el siniestro había 36 metros de vías sin certificado de calidad, que fueron sustituidos por otros en la noche del 3 al 4 de marzo, en esta ocasión por otro material que sí tenía esa certificación de calidad. La jueza de Montoro ha ordenado intervenir y precintar parte del material, que había sido retirado sin comunicarlo al juzgado.

Hasta 78 metros de vías han sido retiradas por orden de la jueza tras una inspección ocular. De esos 78 metros, hay 36 que fueron retirados y sustituidos por otros en la noche del 3 al 4 de marzo, precisamente por no contar con certificado de calidad, como ha reconocido Adif en un escrito de respuesta a la jueza que lleva el caso. Lo hicieron, aclaran, no porque existieran desperfectos ni anomalías en esos metros de acero, sino por no tener el certificado necesario de calidad.

Adif asegura además en ese escrito que no ha existido acopio de material ni se ha llevado actuación adicional alguna sobre esos elementos sustituidos. La jueza de Montoro ha ordenado intervenir y precintar parte de ese material, que había sido retirado sin comunicarlo al juzgado.

Los informes técnicos a los que ha tenido acceso Canal Sur revelan que se han localizado en el túnel de la Loma del Partidor, por donde circulaba el tren antes del descarrilamiento, más de 100 traviesas de vía, destrozadas por impactos y restos metálicos, unas pruebas que quedaron expuestas sin vigilancia ni precinto durante días tras el rescate de las víctimas. Ante este escenario, la magistrada ha prohibido a ADIF realizar los ensayos técnicos que había solicitado la empresa estatal, y ha exigido que las pruebas se realicen únicamente con peritos independientes.