El AVE Málaga-Madrid reabrirá con una única vía y límites de velocidad y frecuencias

La conexión ferroviaria de Alta Velocidad directa entre Málaga y Madrid volverá a estar operativa el próximo jueves, 30 de abril, a partir del mediodía. El servicio, interrumpido desde el pasado 4 de febrero por la caída de un talud en Álora (consecuencia de las lluvias) se reanuda aunque con limitaciones que probablemente se prolongarán todavía durante semanas o meses. El ministro de Transportes, Óscar Puente, explica que, de momento, sólo se va a abrir una vía (la 2, la más alejada del talud). Puente evita, por ahora, concretar ninguna fecha para la reapertura de la otra vía.

El hecho de que se circule únicamente por una vía tiene dos consecuencias directas. La primera, que habrá muchas menos frecuencias de las que había antes del derrumbe. La segunda, la reducción de velocidad, porque el paso de los trenes por este tramo de unos 500 metros se tendrá que hacer a una marcha reducida. El principal beneficio para los viajeros es que, por fin, se despiden del autobús en el que tenían que hacer el trayecto entre Antequera-Santa Ana y María Zambrano, reduciendo sustancialmente el tiempo de viaje.

Satisfacción, con prudencia, entre los malagueños y cordobeses tras anunciar el Gobierno central la nueva fecha en la que va a recuperarse la conexión por Alta Velocidad. Será dentro de una semana, el 30 de abril, a partir de las doce del mediodía, tras concluir la reparación del tramo cortado en Álora desde el 4 de febrero. Van a ser 85 días de transbordo en autobús entre Antequera y Málaga. En vísperas del puente de 1 de mayo se podrá ir directamente en tren entre Madrid y Málaga.

La circulación en la línea de alta velocidad que une Málaga con Madrid y otras capitales andaluzas se restablece antes del próximo puente de mayo, "si no hay ningún factor externo sobrevenido" y tras una intervención "de gran complejidad y magnitud", debido al volumen del deslizamiento más de 200.000 m3 de tierra y las condiciones del terreno, además de la proximidad de una línea de alta tensión, han señalado.

Así, tras el colapso, el muro y su entorno se sometieron a un análisis técnico del que se derivó la necesidad de suprimir buena parte de la estructura que continuaba en pie, mediante un plan de trabajo por fases para garantizar la seguridad de las operaciones, y suavizando asimismo la pendiente del terreno. Una vez completadas estas operaciones, actualmente se reponen las instalaciones ferroviarias: sistemas de electrificación (catenaria), vías y desvíos, así como los equipos de señalización y regulación del tráfico.

Durante los trabajos, se han movilizado unas 25 máquinas de diverso tipo y hasta 75 personas repartidas en varios turnos de trabajo, cubriendo las 24 horas del día, con el objetivo de agilizar la recuperación de la infraestructura y el servicio ferroviario lo antes posible.

Cabe recordar que la conexión ferroviaria por alta velocidad entre Málaga y Madrid ha presentado problemas desde el trágico accidente de Adamuz (Córdoba) y después por el tren de borrascas, que produjo estas incidencias en la vía a la altura de la localidad de Álora. Hasta ahora se mantenía el servicio de AVE por parte de Renfe pero con un trasbordo por carretera entre Málaga y el municipio malagueño de Antequera.

A lo largo de los meses se han ido dando fechas sucesivas de apertura. Cabe recordar que el pasado 16 de marzo el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, aseguró que el restablecimiento del tráfico ferroviario directo por alta velocidad desde Málaga no sería antes de la última semana de abril.

La situación no ha estado exenta de polémica, sobre todo con la llegada de la Semana Santa y el no contar con la conexión directa entre la capital de la Costa del Sol y Madrid. De hecho, el ministro, àscar Puente, frente a las críticas, entre otros, del sector turístico, la Junta, ayuntamientos y dirigentes 'populares' ha incidido en la "magnitud de la obra que ha habido que afrontar en Álora para recuperar la línea Sevilla-Málaga de alta velocidad".