Dudas sobre la cadena de custodia en la investigación de la tragedia de Adamuz

Dos meses después del accidente ferroviario de Adamuz, no solo se investiga qué falló. También cómo se gestionaron algunas de las pruebas clave. Imágenes a las que ha tenido acceso Canal Sur documentan cómo se recogieron algunas de las pruebas clave tras el accidente.

En el momento en el que se retira el balasto, las piedras sobre las que se asientan los raíles, que fue retirado con maquinaria, y posteriormente analizado, hay un detalle que llama la atención: según uno de los informes de la Guardia Civil, esas muestras quedaron bajo custodia de ADIF, la misma empresa estatal responsable de la infraestructura.

Todo forma parte de una investigación que, dos meses después, sigue sin aclarar qué provocó el accidente.

A día de hoy, la principal hipótesis apunta a un posible fallo en la infraestructura, en el carril o en una de las soldaduras. Apenas 22 horas antes del accidente ya se había detectado una anomalía en la vía en ese mismo punto.
Se trata de un proceso complejo. Según hemos podido saber, la Guardia Civil ha recurrido incluso a recreaciones en 3D para tratar de reconstruir lo ocurrido.

A esa complejidad se suma un elemento más: la gestión de algunas de las pruebas clave. Según los informes a los que hemos tenido acceso, ADIF realizó la retirada de material sin advertirlo ni solicitarlo previamente, lo que ha puesto en entredicho la integridad de la cadena de custodia de piezas fundamentales para determinar si el fallo pudo estar en la propia vía.

Todo ello en un contexto en el que ninguna cámara captó el momento exacto del impacto, lo que dificulta esclarecer qué desencadenó el accidente.

En paralelo, avanzan dos investigaciones: la judicial, en el juzgado de Montoro, y la técnica, a cargo de la CIAF.