Puente asegura que "aún no es posible" dar una fecha para reabrir el AVE entre Andalucía y Madrid

El ministro de Transportes y Movilidad sostenible, Óscar Puente, ha dicho este martes por la tarde en el Congreso que no puede concretar cuándo funcionará de nuevo la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Andalucía y Madrid tras el accidente de Adamuz: "aún no es posible facilitar una fecha para la restitución del servicio debido a las condiciones meteorológicas", ha asegurado. En una comparecencia en la Comisión de Transportes del Congreso a petición propia, Puente ha trasladado el compromiso del Gobierno con el esclarecimiento completo de lo sucedido en los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona): "Los afectados tienen derecho a conocer la verdad y con ella podremos restaurar la confianza de la ciudadanía en nuestro sistema ferroviario".

Puente ha comenzado su intervención repasando los hechos conocidos en torno al accidente de Adamuz. Ha manifestado que el instante exacto de la colisión de los trenes Iryo y Alvia en Adamuz fue a las 19:43 horas del pasado domingo 18 de enero, ya que fue, en ese preciso instante, cuando Adif registró la caída de tensión de la vía, cortándose el tráfico. Los coches 6, 7 y 8 invadieron la vía contigua, por la que circulaba en sentido contrario el tren Renfe Alvia 2384 Madrid–Huelva, ha recordado.

Tras su anterior comparecencia el jueves pasado antes el Pleno del Senado, el ministro ha querido hoy dejar claras dos cuestiones que "han sido objeto de polémica en estos días". Por un lado, sobre cuándo se cortó el tráfico, Puente ha explicado que la realidad es que el corte del suministro eléctrico en ambas vías, que se produjo automáticamente en el momento del accidente, imposibilitó la circulación del material móvil. Y, por otro lado, desde los primeros instantes, se fue consciente de la existencia de dos trenes accidentados y así se comunicó a los servicios de emergencia, ha insistido.

El ministro ha recordado también la "plena disposición" del Ministerio a colaborar con los órganos que están llevando a cabo las dos investigaciones en marcha: la CIAF, que investiga las causas del siniestro para establecer recomendaciones y reforzar la seguridad ferroviaria y el Juzgado que instruye la causa para determinar las responsabilidades penales.

La segunda parte de la comparecencia se ha centrado en el accidente ferroviario de Gelida del 20 de enero, así como en la situación del servicio de Rodalies, disculpándose en primer lugar por la situación que están viviendo estos días los ciudadanos de Cataluña y recordando los problemas históricos que sufre la red catalana de Cercanías, tanto por su trazado especialmente vulnerable a los efectos del cambio climático y agravado por este, como por el déficit inversor de anteriores gobiernos, que asegura que se está viendo revertido en los últimos años.

Desde el accidente, Adif ha movilizado a más de 300 efectivos que se encargan de vigilar y resolver las incidencias provocadas por la borrasca 'Harry'. Hasta la fecha, se han inspeccionado unos 70 puntos, de los cuales más de 30 se han clasificado de "alto riesgo" por ser "taludes y zonas de potencial desprendimiento" debido a la situación del suelo.

Puente también se ha detenido en las inversiones que el Gobierno está llevando a cabo en Rodalies a través del Plan de Rodalies 2020-2030, que supone el 80% de la inversión ferroviaria del Ministerio en Cataluña y del que se anunció la semana pasada un aumento de 1.700 millones en su inversión global, que superará finalmente los 8.000 millones de euros.

En 2025, según los datos provisionales, de los 1.196 millones de euros invertidos por el Ministerio en Cataluña, un total de 822 se han destinado a la red ferroviaria, de ellos 600 a Rodalies.

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