La Asociación de Víctimas del accidente de Adamuz exige en Europa medidas inmediatas ante las graves deficiencias de la red ferroviaria española

Una vía rota durante horas sin que saltara ninguna alarma. La Asociación de Víctimas del Descarrilamiento de Adamuz ha llevado el caso ante la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea y reclama una intervención urgente. Según la denuncia, el sistema ferroviario español sigue sin disponer de una alerta en tiempo real capaz de detectar una rotura de carril, pese a que se producen más de cien al año.

Es una de las principales denuncias que la Asociación de Víctimas del Descarrilamiento de Adamuz ha llevado ahora ante la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea, casi ocho meses después del siniestro. El colectivo reclama una intervención urgente y pide a Europa que audite la actuación de las autoridades españolas. El escrito recoge además advertencias sobre vibraciones, deformaciones y fatiga de materiales, y reclama mejoras en la detección de fallos y en la respuesta ante emergencias.

Aseguran que la red sigue sin contar con un sistema de alerta en tiempo real capaz de avisar de una rotura de carril y recuerda que en España se producen más de cien al año.

El accidente de Adamuz ocurrió el 18 de enero de 2026 en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y dejó 46 fallecidos y 432 heridos, la mayoría de Huelva. La investigación situó desde el principio el foco en una rotura de carril que no fue detectada a tiempo

De este modo, la asociación se suma así a los requerimientos preliminares de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que evidencia, a su juicio, "una deficiencia estructural en el sistema actual que no alerta en tiempo real de la rotura de una vía". "Un deterioro estructural advertido por los maquinistas".