Mario Samper: "Parar los trenes sería un caos en las comunicaciones, pero ¿cuánto vale una vida?"

La Asociación de Víctimas del Descarrilamiento Adamuz ha lanzado una llamativa petición a Adif, a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y al Ministerio de Transportes: que se decrete una interrupción temporal del tráfico ferroviario en España hasta que se garantice su fiabilidad. En "Despierta Andalucía", el portavoz de la asociación, Mario Samper, ha explicado el porqué de esta petición, que reconoce difícil de llevar a la práctica.

"Entendemos que estoy sería un caos en el sistema de comunicaciones en el país, pero ¿cuánto vale una vida, y cuánto valen 46 vidas?, se pregunta, en referencia al número de víctimas que causó el accidente de Adamuz. "Si nada más imperan criterios económicos vamos mal, el tren va mal", advierte Samper, quien alerta de que hay "una serie de sistemas que no están implementados en el ferrocarril y ahora mismo no es seguro viajar en tren", a su juicio.

"Aquí la única medida de seguridad que se toma es reducir la velocidad, pero por seguridad lo que hay que hacer es arreglar las vías", añade.

Esa petición de parar los trenes la ha hecho la Asociación de Víctimas del Descarrilamiento de Adamuz a través de su abogado, Antonio Benítez Ostos, en un escrito en el que se precisa que esta medida excepcional "se mantenga en vigor hasta que se emita la certificación técnica pertinente que garantice la plena seguridad y fiabilidad del sistema, debiéndose de adoptar la totalidad de actuaciones necesarias a tal fin".

Esta actuación, según ha precisado la asociación en un comunicado, la adoptan tras haber tenido conocimiento de la reciente comunicación que expresamente le ha cursado el presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Ignacio Barrón de Angoiti, al presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña.

En ella, han apuntado, se advierte que “el procedimiento específico de Adif sobre la gestión de defectos en la infraestructura ferroviaria no contempla un sistema dirigido a la detección de roturas de carril, sino que establece procedimientos de inspección y auscultación de la vía para la prevención de las roturas, pero no se considera específicamente la detección de roturas de carril una vez producidas".

"Ello permite concluir que las medidas mitigadoras preventivas no son suficientes para eliminar completamente el riesgo de una rotura”, según resalta la asociación.

Tras esa afirmación, la asociación de víctimas le conmina a la adopción inmediata de todas las medidas posibles para la prevención y detección temprana de roturas de carril, así como todas aquellas medidas mitigadoras que reduzcan el riesgo asociado a las mismas con el fin de que puedan ser detectadas antes de que puedan provocar daños de importancia.

Esta circunstancia que pone de manifiesto la CIAF les lleva a considerar que la infraestructura ferroviaria actual "adolece de deficiencias estructurales que comprometen los estándares mínimos de seguridad operativa".

Por ello, entienden que es necesario "suspender temporalmente y de forma inmediata el tráfico ferroviario en España".