Jaén abre el debate sobre por dónde debe ir la alta velocidad
La mañana de Andalucía ha acogido el debate sobre esta esperada línea ferroviaria después de que el Ministerio de Transportes haya formalizado, por un importe de 530.400 euros, el contrato para redactar el estudio informativo de la conexión de Jaén con la línea de AVE Madrid-Sevilla.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un paso decisivo para el futuro ferroviario de la provincia de Jáen al formalizar, por un importe de 530.400 euros, el contrato para redactar el estudio informativo de la conexión de Jaén con la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
El proyecto plantea la creación de un 'bypass' (un ramal de enlace) que conectaría la zona de los Pedroches, en Villanueva de Córdoba, con Jaén, con el fin de reducir significativamente los tiempos de viaje hacia la capital de España, que actualmente rozan las cuatro horas.
Francisco Reyes, presidente de la Diputación de Jaén, ha estado en La mañana de Andalucía donde ha significado que recibido la noticia con optimismo, asegurando que se trata de "lo único que se ha hecho de veras en democracia con el ferrocarril en la provincia". Reyes ha sido especialmente crítico con las promesas incumplidas del pasado, recordando con ironía la "primera traviesa" que los ministros Montoro y Álvarez Cascos colocaron en 2002 sin estudios previos: "Nadie sabe dónde se encuentra esa traviesa, estará llena de jaramagos si es que alguien la encuentra", afirmó, subrayando que esta vez los pasos técnicos garantizan la seriedad de la obra.
Desde ese punto de vista técnico, Antonio Cleofé López, representante en Córdoba del Colegio de Ingenieros de Caminos de Andalucía, explicó que el estudio evaluará cinco alternativas, siendo la más costosa y eficiente la que conecta por el norte (Montoro-Villanueva de Córdoba) con una inversión estimada de 400 millones de euros. No obstante, el ingeniero advirtió que el plazo de 14 meses para el estudio podría ser insuficiente dada la complejidad geológica y ambiental, estimando que la "primera traviesa real" no se verá antes de cuatro años.
Por otro lado, el proyecto cuenta con el rechazo de plataformas ciudadanas representadas por Luis Marín, quien calificó la iniciativa como un "despropósito" económico y social. Marín defiende la revitalización de la línea por Despeñaperros, argumentando que su adaptación a altas prestaciones permitiría unir Jaén con Madrid en tan solo 1 hora y 50 minutos, además de evitar el aislamiento de los pueblos de la zona y un gasto que considera excesivo e innecesario.
Al respecto, Reyes destacó que la vía por Despeñaperros seguirá siendo fundamental como autopista ferroviaria para mercancías desde Algeciras hacia Europa, pero que la conexión de alta velocidad es una "demanda histórica" irrenunciable para la competitividad de la provincia.
Finalmente, el presidente de la Diputación insistía en que Jaén no busca ser más que nadie, pero tampoco menos, reivindicando su derecho a tener tanto vía convencional como AVE, tal como ocurre en Sevilla o Córdoba.
