La oposición y los socios del Gobierno piden la dimisión de Puente

Con un minuto de silencio ha empezado este martes por la tarde la comparecencia del ministro Óscar Puente ante la Diputación Permanente del Congreso, en recuerdo y señal de respeto a las 69 víctimas del accidente ferroviario de Urda, con especial recuerdo a la que fue ministra, la onubense Fátima Báñez. El ministro ha desgranado su plan de seguridad y ha asegurado que mientras que los grupos parlamentarios han exigido una investigaciób exhaustiva de lo ocurrido y han reclamado su dimisión.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha defendido este martes que la línea ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Sevilla no es una infraestructura "abandonada ni olvidada", y que el sistema de señalización LZB es un sistema "muy contrastado". La línea Madrid-Sevilla, puesta en marcha en 1992, "no es una infraestructura ni abandonada ni olvidada", ha afirmado Puente. "Muy al contrario, ha sido el Gobierno del que formo parte el que ha puesto en marcha un plan de renovación con una inversión de 780 millones de euros", que deberían computarse en concepto de mantenimiento y no como inversión, añade.

Este plan se materializa en cerca de 90 contratos públicos en los que se ha actuado en la infraestructura de la línea propiamente dicha, incluyendo corrección de defectos estructurales, impermeabilización de tableros, adecuación de túneles, estabilización de taludes, mejora de drenajes, corrección de asientos de terraplenes, caminos de acceso y cerramientos, así como en la sustitución de desvíos y traviesas y en la electrificación y la implantación del sistema ERTMS nivel 2. "Sin duda, esta es la primera gran renovación de la alta velocidad española", ha destacado durante su comparecencia por petición propia en la Diputación Permanente del Congreso, para explicar la gestión del Gobierno ante el accidente ferroviario ocurrido en Urda (Toledo) el 28 de octubre de 2026, que ha provocado al menos 69 muertes.

Por otra parte, el ministro ha sostenido que el LZB es "un sistema muy contrastado", que fue importado desde Alemania y que se sigue utilizando en este país, en Austria y en el metro de varias ciudades europeas con tráficos de "alta densidad". El sistema LZB (siglas del término alemán 'Linienzugbeeinflussung', que se traduce como "líneas de control del tren") es un mecanismo de protección de los trenes para líneas de alta velocidad que supervisa la circulación del mismo, su velocidad y su posición para garantizar la seguridad. Un fallo del sistema de seguridad LZB precedió al choque entre un AVE y un Iryo el pasado miércoles en el accidente de Urda (Toledo).

En ese ámbito, frente a quienes critican que se esté tardando tanto en implementar el ERTMS para reemplazar al LZB en la línea Madrid-Andalucía, Puente ha apuntado que es un sistema "muy complejo", y ha recordado que se tardó diez años en ponerse en servicio tras el accidente de Angrois en el año 2013, que provocó 80 fallecimientos. "Los contratos se licitaron por el Gobierno del Partido Popular y cinco años después no estaba en servicio. De hecho, fueron necesarios otros cinco más para concluir la instalación", compara. Finalmente, el ministro de Transportes ha enumerado las medidas que contiene el plan para optimizar la seguridad de la alta velocidad aprobado este martes en Consejo de Ministros, que incluye un nuevo software para los centros de control y el uso de un agente de inteligencia artificial (IA) para supervisar el funcionamiento del sistema.

"En estos dos puntos vamos sobre terreno desconocido", ha admitido Puente, ya que no hay ningún software ni equipamiento que en este momento haga estas funciones en un sistema de seguridad ferroviario. "De manera que vamos a tener que innovar e investigar y conseguir desarrollar este tipo de herramientas", ha concluido.

PP Y VOX REITERAN LA PETICIÓN DE DIMISIÓN

El PP y Vox han reiterado este martes en el Congreso que, aunque no sea "suficiente", el ministro de Transportes, Óscar Puente, debe dimitir por el accidente ferrovario de la semana pasada en Urda (Toledo), que ha costado la vida a 69 personas y múltiples heridos, y que, han recalcado, ha tenido lugar tan sólo nueve meses después del siniestro del pasado mes de enero en Adamuz (Córdoba). Sin embargo, los socios del Gobierno, aunque críticos, han rebajado el tono respecto a sus declaraciones de los últimos días.

"Qué bien se le da explicar por qué muere la gente en los trenes y qué mal se le da evitar que la gente muera en los trenes", le ha soltado la portavoz del PP, Ester Muñoz, al ministro en la Diputación Permanente del Congreso, acusándole de pretender confundir "cínicamente la sobreexposición pública con la asunción de responsabilidades" y recriminándole que haya estado nueve meses comportándose como si el accidente de Adamuz no hubiera ocurrido, sin tomar ninguna medida. Por todo ello le ha tachado de "negligente, frívolo, incompetente e incapaz de empatizar con el dolor ajeno", ha calificado de "nauseabunda" su actuación y le ha llegado a preguntar "cuántos móviles estaban sonando desesperadamente" en los vagones siniestrados en Urda, mientras él "estaba con su equipo construyendo un relato y filtrando audios".

"Todo lo que ha podido fallar, ha fallado. No es un fallo puntual, es sistémico. Y no es una casualidad, es una causalidad de todas sus decisiones, sus acciones y sus omisiones", ha incidido la dirigente del PP, instándole la asumir su responsabilidad política por, entre otras cosas, no haber instalado aún un nuevo sistema de seguridad cuando "el viejo sufre caídas constantes", por obviar todas las señales y advertencias de la CIAF y por haber puesto "la seguridad por detrás de sus intereses, elevando la velocidad a 350 kilómetros para hacerse un vídeo regalándole un pin a sus compañeros".

Desde Vox, su portavoz, Pepa Rodríguez de Millán, ha comenzado preguntando a Puente si puede conciliar el sueño teniendo "116 muertes a sus espaldas" y "cuántos muertos más hacen falta para que alguien adopte alguna responsabilidad". "En el amasijo calcinado del terraplén de Urda se concentra toda la degradación a la que este Gobierno nos ha llevado", ha resumido. Rodríguez de Millán ha acusado al ministro de no tener "ni dignidad ni vergüenza", como tampoco "humanidad y corazón", y de ser un "títere" a manos de su "amo", en alusión al presidente Pedro Sánchez, al que ve "desesperado" pero "no por buscar la verdad", sino por construir un relato que "salve mínimamente la campaña electoral". Tras avisar de que no pararán hasta que el ministro asuma sus responsabilidades penales por los accidentes de Adamuz y Urda, todos los diputados de Vox han abandonado la sala.

SUMAR: DIMITA, COMO ÚLTIMO SERVICIO

El diputado de Izquierda Unida y número tres de Frente Amplio por Madrid al Congreso, Toni Valero, ha calificado de "insuficiente" las explicaciones ofrecidas por Puente por no cuestionar la liberalización del sistema ferroviario, que, ha denunciado, ha llevado a España a ser el país de la Unión Europea "con más muertos en accidentes de tren en los últimos 25 años". De su lado, la portavoz de Sumar Verónica Martínez Barbero, ha apuntado que debe dimitir porque que España acumular dos accidentes graves en la alta velocidad española en lo que va de año. "Desde el Frente Amplio le pedimos que dimita, se lo pedimos con respeto, reconociendo su trayectoria y convencidas de que asumir esa responsabilidad sería un último servicio valioso desde su ministerio. Y créame que lo decimos de verdad porque pensamos que también es lo mejor para usted", ha remachado Barbero.

Gabriel Rufián, de ERC, ha defendido que Puente es un "buen político" que, al menos "da la cara", pero ha remarcado que "alguien tiene que hacerse cargo" y ha preguntado al PSOE qué estaría pidiendo si el ministro de Transportes fuera del PP. Eso sí, ha apuntado que la continuidad o no de Puente es "accesoria" y una "distracción" porque el problema es que, tras la "liberalización salvaje" el precio de los billetes cayó un 24%, pero mientras el tráfico subió un 47% y la inversión lo hizo sólo un 9% y hoy tenemos 115 muertos.

Mertxe Aizpurua, ha recalcado que su partido no va a prejuzgar ni a señalar categóricamente las causas o responsabilidades del accidente como tampoco va a participar en las dinámicas "con tintes políticos y electorales" de sentenciar a los posibles responsables por "prudencia y responsabilidad". Ahora bien, ha avisado de que tampoco va a admitir que se haga con los trabajadores.

Los grupos también han coincidido en echar en cara al ministro la filtración de los audios del día de autos, unas conversaciones "sesgadas", según el PP, y con las que, según Vox, el Gobierno ha pretendido "culpar a unos pobres trabajadores" de una responsabilidad que es de su ministerio. Rufián ha denunciado que en este punto el PSOE está actuando como lo hizo el PP "amargando la vida" al maquinista del accidente del Angrois.