La delicada situación de la economía tras trece días de paro del transporte

La policía custodia a los camioneros que han vuelto al trabajo tras el acuerdo patronal con el Gobierno que contempla ayudas de más de mil millones de euros. Este sábado celebran asambleas para decidir qué movilizaciones van a emprender en los próximos días los que siguen secundando el paro. La bonificación de 20 céntimos por litro de combustible les parece insuficiente. Siguen por ello las protestas por todo el país.

La Plataforma en Defensa del Transporte ha pedido a los transportistas que están secundando el paro que no tiren la toalla ahora "bajo ningún concepto" y ha rechazado las propuestas que el Gobierno pactó con el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC). "No estamos pidiendo limosnas, las ayudas que nos quieren dar no es la solución de nada", ha reclamado su portavoz Manuel Hernández.

Según ese acuerdo, habrá una rebaja de 20 céntímos por litro de combustible. Se calcula que esto supondrá un ahorro de unos 700 euros por camión al mes. Y se extiende hasta el 30 de Junio. Además habrá ayudas directas tanto para el transporte de mercancías como de viajeros: 1.250 euros por camión, 900 por autobús, 500 por furgoneta y 300 por vehículo ligero -como taxis, VTC o ambulancias-. Cada empresa del sector podrá recibir un máximo de 400.000 euros.

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha pedido a los miembros de la Plataforma Nacional por la Defensa del Transporte por Carretera que tengan un "gesto de responsabilidad con la sociedad" y retomen su actividad a partir del próximo lunes. Tras reunirse con el portavoz de la plataforma, Sánchez ha dicho que "se trata de que todos arrimemos el hombro en un momento complicado", y ha confiado en que estos pongan fin al paro y el lunes se pueda resolver la situación.

REPERCUSIÓN EN LOS MERCADOS.

Los pedidos previstos para hoy no han llegado a alguno de sus destinos. Es el caso de una cooperativa Jaén que ha visto frustrada la entrega de un trailer de envases de plástico para el envasado por la presión de piquetes en Andújar. Así las cosas, la intranquilidad se mantiene en esta cooperativa porque apenas queda producto para la venta directa, no puede embotellar, ni tampoco dustribuir pedidos desde el pasado 14 de marzo. A esto añaden, los problemas que se generará con posterioridad al paro.

Las consecuencias del paro del transporte y del amarre de la flota pesquera se ha notado mucho en las instalaciones del mercado central de Sevilla. La entrada de pescado en Mercasevilla ha bajado más de un 60 por ciento y a precios más altos. Las frutas y verduras sí mantienen su entrada casi con normalidad. Se espera que la próxima semana con la flota ya faenando todo vuelva a la normalidad. Esta madrugada ha entrado pescado de Italia y Marruecos, aunque no ha sido suficiente.

Las dificultades para recibir determinados componentes, dar salida a la producción o pagar los costes de mantener su actividad están obligando a algunas empresas a tomar la decisión de aplicar nuevos expedientes de regulación temporal de empleo (ERTE) o dar vacaciones a sus empleados a la espera de que la situación se normalice, mientras que otras han recurrido a los despidos.

En Andalucía, los productores de fresas y frutos rojos de la provincia de Huelva se están enfrentando a la escasez de envases y embalajes para sacar la fruta y transportarla hasta los mercados y centros de distribución. La Asociación de Productores y Exportadores de la Fresa y Frutos Rojos de Huelva (Freshuelva) han indicado que si bien los problemas de distribución se solventaron y la fruta "está saliendo con normalidad", desconocen hasta cuándo van a poder distribuirla por esa escasez de envases.

La Asociación de Organizaciones de Productores de Frutas y Hortalizas de Almería (Coexphal) ha señalado que el paro no está afectando a las exportaciones, que se llevan a cabo con normalidad, aunque hasta el pasado fin de semana se registraron pérdidas diarias de hasta 10 millones de euros.

También en Andalucía, el sector de la aceituna se ha visto afectado, provocando el cierre de la planta de embotellado de la cooperativa Oleoestepa (Sevilla), de la planta de procesado de aceituna de mesa de Dcoop en Monturque (Córdoba) y de la planta de Agrosevilla en La Roda de Andalucía (Sevilla).

LA INDUSTRIA AGROALIMENTARIA, MUY AFECTADA

Uno de los primeros en parar fue el sector lácteo, que el 17 de marzo suspendió su actividad por la interrupción en el suministro de leche y en el traslado del producto final, según la Federación Nacional de Industria Lácteas (Fenil).

En Asturias, firmas como Capsa o Industrias Lácteas Asturianas han advertido de problemas de desabastecimiento y de dificultades operativas.

El grupo francés de lácteos y agua Danone ha reducido la producción en dos de sus siete plantas, y desde hace más de una semana la factoría de Azucarera en Jerez de la Frontera (Cádiz) tiene paralizada su actividad ante la falta de materias primas.

El grupo Nestlé también ha anunciado que sus plantas están "seriamente afectadas", especialmente las lácteas de la cornisa cantábrica, mientras que el grupo Gallo ha alertado del riesgo de desabastecimiento de pasta a corto plazo, aunque de momento sus almacenes se encontraban al máximo de capacidad.

En Riego de la Vega (León), Legumbres Luengo tiene parada su actividad desde el martes, y en general el grueso del sector agroalimentario en Castilla y León teme no poder mantener su producción.

En Castilla-La Mancha, varias almazaras de la provincia de Toledo consultadas por Efe han admitido que se han visto afectadas por el paro de los transportistas, y por ejemplo falta de materiales para envasar el aceite, aunque han señalado que esta circunstancia no les ha obligado a parar la producción y, por lo tanto no han tenido que cerrar.

Otros grupos importantes como Cuétara, Estrella Galicia y Heineken-Cruzcampo ya han advertido de que tendrán que cerrar temporalmente sus plantas de persistir el paro y, por tanto, la falta de suministro.

AUTOMOCIÓN

El sector de la automoción ya tenía problemas como la falta de semiconductores antes del estallido del conflicto en el este de Europa y del paro de los transportistas, pero la coyuntura actual está dificultando todavía más la viabilidad de su actividad.

A los paros puntuales de hace dos semanas se han añadido esta semana el de Ford Almussafes (Valencia) con el inicio de un ERTE de quince días vigente hasta el 30 de junio, que afectará a 6.000 trabajadores.

El Grupo Renault detendrá su actividad en las factorías de montaje de Palencia, Valladolid y Madrid a causa del desabastecimiento de piezas, unas paradas que afectarán tanto a las fábricas de montaje y carrocería como a las de motores.

En Navarra, la factoría de Volkswagen paró el lunes 21 de marzo la producción por problemas en el suministro de piezas y SEG Automotive lo ha hecho este viernes, al igual que Bridgestone en Basauri (Vizcaya), mientras que en Cantabria este fabricante de neumáticos permanece parado.

Michelin ha paralizado la producción de forma total o parcial en varias plantas de Castilla y León y País Vasco durante este fin de semana y el próximo sábado 2 de abril debido a las "dificultades de aprovisionamiento".

SIDERURGIA Y OTRAS INDUSTRIAS

En Cantabria tienen suspendida su actividad las factorías de Global Steel Wire, Reinosa Forgings & Castings y Saint Gobain.

En Extremadura, cuatro fábricas del grupo industrial Cristian Lay, tres de ellas relacionadas con el sector metalúrgico, han paralizado su actividad y sus respectivas plantillas están en vacaciones forzosas.

Esta semana la minera Orovalle, dedicada a la extracción de oro, cobre y plata, ha planteado un ERTE para sus dos explotaciones activas en Asturias que afectará a 480 trabajadores, el 40 % de su plantilla.

También en Asturias, ArcelorMittal mantiene paradas desde el 24 de marzo parte de sus instalaciones, que representan el 30 % de su producción normal y afecta a 1.600 trabajadores.

En el País Vasco, la huelga del transporte ha obligado a parar el grueso de la actividad de las plantas que CAF tiene en Irún y Beasain, así como la acería de ArcelorMittal en Bergara, todas ellas en Guipúzcoa.

En Valencia, la patronal azulejera Ascer ha recordado que este sector ya sufría las "graves consecuencias" de la crisis energética, que ha supuesto cerca de 3.500 de trabajadores en ERTE, y ahora ve agravada su situación por el paro del transporte.

Por su parte, la llegada de convoyes de camiones con cal escoltados por agentes de las Fuerzas de Seguridad del Estado está posibilitando que la mina de Riotinto (Huelva), operada por Atalaya Riotinto Minera, mantenga la producción de concentrado de cobre, aunque esa entrega que hasta ahora les ha permitido continuar con su proceso no está garantizada, según fuentes de la compañía.

Cuatro fábricas del grupo industrial más importante de Extremadura, Cristian Lay, tres de ellas relacionadas con el sector metalúrgico, han paralizado su actividad y sus respectivas plantillas están en vacaciones forzosas, han informado a EFE fuentes empresariales.

En concreto, la firma Alfonso Gallardo, que fabrica entubados de acero; la mercantil Ferromallas, que produce mallas metálicas, y Galvacolor, cuya actividad se centra en la chapa galvanizada, todas ellas ubicadas en Jerez de los Caballeros (Badajoz), han detenido su producción.

Otra de las firmas de Cristian Lay, Ondupack, con sede en Almendralejo y dedicada al cartonaje, también ha detenido su actividad.

Las plantas de Nestlé en Miajadas (Cáceres) y Herrera del Duque (Badajoz) se están viendo "seriamente afectadas" por el paro de transportistas, si bien la compañía ha aclarado que actualmente mantiene la actividad productiva en todas ellas.

PESCA Y GANADERÍA

Pese a haberse cerrado un acuerdo específico para el sector pesquero con el Ministerio de Agricultura, flotas como la valenciana, cántabra, vasca, gaditana y parte de la gallega siguen amarradas esperando el fin del paro de transportistas.

Esta semana, además, la fábrica de Conservas Calvo en Carballo (Coruña) ha cerrado por las dificultades para sacar sus productos y recibir suministros.

Para los ganaderos, el problema radica en las dificultades para aprovisionarse de pienso, por eso explotaciones ganaderas extremeñas y andaluzas ya han advertido de un riesgo real de no poder alimentar a los animales, razón por la que algunos ganaderos están racionando la comida de sus animales.

En este sentido, en Castilla-La Mancha, la Asociación de Jóvenes Agricultores en Toledo ha alertado del aumento de muertes en las exportaciones porcinas por la falta de pienso debido al paro indefinido de los transportistas y de la actuación de los piquetes, que ha dificultado la salida de cereales de los puertos.

El pasado día 23, la Confederación Española de Fabricantes de Alimentos Compuestos para Animales (CESFAC) comunicó problemas en los puertos de Huelva y de Cartagena (Murcia) por las dificultades para que los camiones les suministren la materia para elaborar los piensos.