TRAGEDIA FERROVIARIA
Sánchez: "Vamos a llegar hasta el final; si ha habido negligencias se sabrá"
Dos accidentes con víctimas mortales en la alta velocidad en nueve meses
Tragedia ferroviaria
El primero en Adamuz, donde murieron 46 personas y otras 150 resultaron heridas, fue el primer siniestro grave que registraba la alta velocidad en España. El accidente más grave ocurrido en la red ferroviaria española fue en julio de 2013, en la fatídica curva de Angrois, donde un tren descarriló por exceso de velocidad. Murieron 80 personas y 140 resultaron heridas.
La alta velocidad ferroviaria acumula en este año 2026 dos accidentes graves, el de este miércoles en Urda (Toledo) y el del 18 de enero en Adamuz (Córdoba), con 46 muertos, y son los dos únicos con víctimas que ha registrado la alta velocidad española desde su inicio en 1992. No obstante, el accidente más grave se produjo en velocidad alta (hasta 200-220 kilómetros por hora, que lo diferencian de la alta velocidad, hasta 250 kilómetros por hora) el 24 de julio de 2013, cuando un Alvia que cubría la ruta Madrid-Ferrol y circulaba a una velocidad muy superior a la reglamentaria descarriló en Angrois (A Coruña) y provocó la muerte de 80 personas y heridas a 143.
El siniestro de la mañana de este miércoles cerca de la estación de Urda (Toledo), entre un AVE de Renfe y un Iryo, ha dejado varias decenas de víctimas mortales, cuando sigue todavía en el recuerdo el que ocurrió en enero en Adamuz. En ambos casos se vieron implicados trenes de Renfe y de Iryo. Ese primer accidente en trenes en vías de alta velocidad ocurrió en enero de este año en Adamuz, cuando un tren Iryo que iba de Málaga a Madrid descarriló e invadió la vía contigua, por la que circulaba un Alvia de Renfe Madrid-Huelva.
El accidente ferroviario con más víctimas mortales en España tuvo lugar el 3 de enero de 1944 a la salida de la estación leonesa de Torre del Bierzo, cuando el correo expreso 421 de Madrid a Galicia, repleto de viajeros, chocó contra una locomotora en maniobras. El régimen franquista silenció inicialmente el siniestro, y aunque la cifra oficial facilitada por Renfe posteriormente fue de 78 muertos y 75 heridos, se estima que hubo centenares de fallecidos, alrededor de 500, según diversas fuentes.
La tercera mayor tragedia ferroviaria en España se produjo en julio de 1972, cuando 79 personas perdieron la vida tras chocar el ferrobús Cádiz-Sevilla, entre las estaciones de El Cuervo y Lebrija, con un tren expreso.
Solo dos días después del accidente de Adamuz, en Gelida, Barcelona, un tren de Rodalíes de Calaluña chocó contra un muro de hormigón que se había desprendido sobre la vía debido a las intensas lluvias por el temporal. Murió el maquinista, y otras 37 personas resultaron heridas. No fue el único incidente de este trágico mes de enero. En Cartagena, Murcia, un tren de cercanías que circulaba por la pedanía de Alumbres chocó contra el brazo de una grúa que realizaba trabajos eléctricos junto a las vías. El choqué dejó seis heridos leves.
