Las autoescuelas aseguran que "hay un importante retraso" en el acceso al carné de camiones

La crisis de los camioneros que se ha iniciado en el Reino Unido ha destapado un problema que amenaza a Europa y España, a pesar de que desde el sector se indica que no es de los países en peores condiciones, también se ve afectada. Según la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte, el déficit de camioneros se sitúa en unos 15.000 y La mañana de Andalucía ha querido abordar las causas con Alberto Santamaría, responsable de la Comisión de Transporte y Logística de la Confederación Nacional de Autoescuelas Españolas (CNAE).

Este lunes se ven en Madrid los sectores de la Educación, la Formación Vial y el Transporte para analizar la situación junto a representantes de la administración pública y trazar un plan para atajar un problema que se agrava y que según Santamaría tiene varias causas: "El déficit de camioneros puede venir de ser una profesión que no interesa demasiado por no estar bien pagada y necesitar una dedicación absoluta. Y en cuanto a la formación, hay un retraso muy importante con los exámenes y además del carné de conducir se necesita una formación específica, el Cap, que es un proceso largo y para la que solo salen seis exámenes al año en España".

Santamaría, por la parte que le toca, no cree que el coste de sacarse este carné afecte a la escasez de conductores de transporte de mercancías. "El precio oscila mucho en función de la provincia, pero cuesta menos que hace 30 años y además está exento de Iva así que no creo que lo económico sea un impedimento para acceder a la profesión", ha manifestado este responsable de formación que reconoce que "los empresarios nos llaman continuamente pidiendo chavales con el carné recién sacado, que no les importa que no tengan experiencia, que ellos los forman".

Sobre si los extranjeros pueden suplir esta escasez de camioneros, el proceso no es sencillo, según Santamaría porque "primero tienen que obtener el carné si no lo tienen y si lo tienen de su país el canje ya depende de lo negociado entre países, pero luego tienen que hacer 140 horas del Cap para poder acceder como cualquier conductor de Europa".