Málaga seguirá, al menos hasta el 23 de marzo, sin conexión directa con Madrid por alta velocidad

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha comunicado a Renfe, Iryo y Ouigo que el restablecimiento de la circulación del servicio de alta velocidad directo entre Málaga y Madrid "no será antes del 23 de marzo".

Adif continúa trabajando para reparar los daños provocados por el temporal y que mantienen la vía cortada desde el 4 de febrero a la altura de la localidad malagueña de Álora por un desprendimiento. 

El retraso en la reapertura de la vía va a afectar de manera directa al Festival de Málaga y, más adelante, a las vísperas de la Semana Santa. Se resiente la llegada de turismo nacional y el tejido productivo malagueño.

El pasado 18 de febrero, un mes después del trágico accidente de Adamuz, Renfe restableció la conexión ferroviaria de alta velocidad Málaga-Madrid, pero con un trayecto por carretera dado que continuaban los trabajos de reparación en Álora.

El trayecto entre la capital malagueña y la estación de Antequera-Santa Ana se realiza desde entonces por carretera, y desde allí hasta Madrid los usuarios viajan en tren.

Algunas compañías privadas, como Iryo, habían empezado a vender billetes para principios de marzo, y a raíz de esta comunicación los están cancelando y devolviendo el dinero a los clientes, según ha confirmado la operadora italiana.

Perjuicio turístico a las puertas de Semana Santa

Con el plazo comunicado por Adif, la reapertura se produciría como muy pronto unos días antes de Semana Santa (del 29 de marzo al 5 de abril). En cualquier caso, la línea estaría cerrada para el Festival de Cine de Málaga, que se celebra en la ciudad entre el 6 y el 15 de marzo. 

El presidente de la Diputación de Málaga y de Turismo Costa del Sol, Francisco Salado, ha denunciado este miércoles la "falta de transparencia" por parte de Adif y el Ministerio de Transportes, y ha lamentado "un nuevo retraso" en la previsión de reapertura de la conexión directa del AVE entre Málaga y Madrid.

"Es incomprensible que a estas alturas, con la Semana Santa a la vuelta de la esquina, no tengamos información precisa de la vuelta a la normalidad en la alta velocidad", ha manifestado Salado, quien ha advertido del impacto en la economía de la provincia.

Ha sostenido que "esta falta de rigor no sólo afecta al turismo, al sector hotelero, hostelero y a todos los servicios complementarios, sino que también puede tener un importante efecto sobre el empleo y sobre la actividad de las empresas malagueñas".

Un estudio realizado por la Diputación malagueña cifró inicialmente en 109 millones el impacto económico del cierre temporal de la línea de alta velocidad entre enero y marzo, cifra que "ahora se verá sin duda incrementada", ha afirmado.

Tras criticar la "falta de mantenimiento y de conservación en la red" y la "lentitud en la respuesta a los problemas" por parte del Ministerio y de Adif, Salado ha exigido al Gobierno que, cuando se recupere la actividad con normalidad, se establezcan beneficios fiscales a las empresas afectadas por esta pérdida de ingresos".

También desde la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos), su vicepresidente, Francisco Moro, advierte de los graves daños para el sector por esta falta de trenes directos con Madrid. 

Cifras de "barra de bar"

Por su parte, el subdelegado del Gobierno en Málaga, Javier Salas, ha asegurado que le sorprende y no sabe "de dónde se saca" las cifras facilitadas por el consejero andaluz de Turismo, Arturo Bernal, que este martes alertó de un perjuicio para el sector por los problemas de conexión ferroviaria entre Andalucía y el resto de España.

"Parecen cifras más sacadas de barra de bar que de otro sitio", ha dicho Salas al ser preguntado este miércoles por la caída de entre el 20 y el 30 % en las reservas turísticas para la Semana Santa por los problemas de conexión ferroviaria entre esta comunidad y el resto de España, que adelantó el consejero.

Ha precisado que el servicio de AVE de Málaga con Madrid no se ha interrumpido, "sigue manteniéndose precisamente por la operadora pública, por Renfe; lo único que se hace es un pequeño trayecto en autobús que hace que el trayecto final se alargue en el tiempo media hora o tres cuartos de hora más".

Salas ha puesto de ejemplo que el Viernes de Dolores "hay 21 rotaciones con Madrid y prácticamente todos los billetes vendidos, es decir, que el servicio se sigue prestando".

Ha recordado que a principio de 2025 "se llegó a 20 rotaciones diarias, fue un éxito, fue un récord, y ahora en el Viernes de Dolores tenemos 21".