El AVE Madrid-Sevilla pierde un 30 % de viajeros por los retrasos y cancelaciones

El mal funcionamiento de los servicios de transporte ferroviario, con cancelaciones y retrasos que se repiten, ha provocado una caída del 30 % en el número de viajeros de los trenes de Alta Velocidad entre Madrid y Sevilla. Así lo recoge el último informe trimestral de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.

La publicación de estos datos coincide con nuevas incidencias. Este jueves una nueva avería en los sistemas de señalización de la estación Antequera Santa Ana ha obligado a interrumpir la circulación de los trenes de alta velocidad y media distancia. A lo largo de la jornada se fue

El trágico accidente de Adamuz ocurrido a principios de año y las numerosas cancelaciones de trenes está deteriorando la imagen del sistema ferroviario español. La línea más afectada es la del AVE Madrid-Sevilla, que ha perdido el 30 % de los viajeros. Precisamente, el 27 % de los problemas que se contabilizan en España se producen en esta línea. Son los principales datos que recoge el último informe trimestral de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.

El ministro de Transportes se ha pronunciado sobre estos datos. Óscar Puente admite que es "evidente" que se está produciendo una pérdida de confianza por parte de los viajeros en el sistema ferroviario español, pero lo ha enmarcado en un año "horrible" por los accidentes de Adamuz y Gelida y lo ha reivindicado como uno de los mejores de Europa en puntualidad y fiabilidad.

"Que [el viajero] está perdiendo confianza es evidente, yo esto no lo voy a negar, porque además nosotros lo sabemos", ha declarado en una entrevista a TVE.

Sin embargo, ha destacado que España es actualmente el segundo país con mejor ratio de puntualidad de la Unión Europea: "Si vamos a Francia, si vamos a Alemania o a Italia, que son los tres países cuyos sistemas ferroviarios son más equiparables al nuestro en tamaño, etc., nos daremos cuenta de que lo que nosotros consideramos excepcional es lo habitual".

Aun así, ha recordado que este es "un año horrible" por los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que provocaron en conjunto el fallecimiento de 47 personas.

"Eso ha puesto patas arriba muchas cosas y estamos tratando de rehacernos. Pero dejando al margen estos meses duros, el sistema ferroviario español es uno de los mejores sistemas en cuanto a fiabilidad y puntualidad de Europa. Y no lo digo yo, lo dicen los propios informes de la Unión Europea", ha defendido.

Además, ha descartado que la red ferroviaria de España se encuentre "tensionada", aunque señala que en los últimos años y décadas se ha pasado de una densidad de tráfico "relativamente baja" a una "más alta": "Hoy una incidencia ferroviaria tiene una repercusión en los usuarios infinitamente superior a la que vivíamos en los años 90", compara.

En ese sentido, ha aclarado que la red está sometida en estos momentos a "un volumen de obras tremendo", pues en los primeros seis meses del año "Adif ha batido el récord de volumen de obra ejecutada de su historia, con casi 3.000 millones de euros", y lo hace mientras se sigue prestando el servicio, a diferencia de otros países europeos como Alemania.

Asimismo, ha insistido en que el sistema ferroviario es "el sistema de transporte más sensible a las incidencias climatológicas", como se ha observado en Europa este verano con las olas de calor, que han producido "problemas gravísimos" en Francia, República Checa, Polonia o Alemania, los cuales "sobre todo han tenido una incidencia en el tráfico ferroviario".

"Las carreteras siguen funcionando, los aviones siguen despegando, los barcos salen, pero los trenes pues casi siempre se detienen", resalta Puente.