Más de un millar de empresarios reclaman en Madrid el Corredor Mediterráneo

Más de mil empresarios se han reunido este mediodía en Madrid para reclamar el Corredor Mediterráneo. La delegación andaluza es la más numerosa y desde Almería han ido unos 30 empresarios. Reclaman celeridad para acabar las obras del AVE y dar salida a las hortalizas por tren. El tramo de Almería a Granada sigue sin estar en Presupuestos Generales del Estado. El tramo del corredor mediterráneo por ferrocarril entre Almería y la frontera francesa estará concluido en 2025-2026, ha dicho este miércoles la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez.

En este acto, que se celebra por quinto año consecutivo, esta vez en Madrid, el presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) e impulsor de la iniciativa #quierocorredor, Vicente Boluda, ha recordado que la infraestructura lleva 25 años de retraso, debería estar terminada en 2025 y en algunos tramos las obras ni siquiera han empezado.

Con la presencia de los presidentes de Murcia, Fernando López Miras (PP), y de la Comunidad Valenciana, Ximo Puig, (PSOE), el presidente de CEOE, Antonio Garamendi, y empresarios de las 17 comunidades autónomas, Boluda ha urgido la finalización de las obras por la importancia de completar el modelo circular de infraestructuras, complementario del radial, para cerrar la brecha estructural entre el centro del país y la periferia.

Las comunidades por las que pasa el arco mediterráneo (Andalucía, Murcia, Comunidad Valenciana y Cataluña) absorben el 50 % de la población del país, el 63 % del tráfico de mercancías, el 45 % del PIB y más del 50 % de la exportación y del turismo extranjero. Además, el corredor permitiría ahorrar la emisión a la atmósfera de 900.000 toneladas de CO2 al año y crear 15.000 nuevos puestos de trabajo en sectores como el turismo, la logística y el transporte, entre otros.

La ministra ha puesto números a la importancia de este corredor, que será la conexión terrestre más eficiente, también desde el punto de vista medioambiental, con el resto de Europa: atraviesa más de 10 ciudades de más de 100.000 habitantes, las comunidades por las que pasa representan más del 40 % del PIB nacional y por cada euro invertido, el retorno será de 3,5 en el PIB.

Raquel Sánchez ha señalado que los Presupuestos Generales del Estado para 2022 recogen una inversión de 1.709 millones de euros para estas obras, de los que 558 corresponden a Andalucía; 540 millones a Cataluña; 377 millones a la Comunidad Valenciana y 233 millones a Murcia. En los últimos tres años, ha añadido, se han licitado desde el Ministerio que dirige obras por más de 3.000 millones de euros para el corredor (una a la semana), se han adjudicado otras por más de 2.000 millones y se han ejecutado más de 1.000 millones.

La consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, ha participado en el quinto Acto Empresarial por el Corredor Mediterráneo. Ha mostrado su respaldo hacia la petición al Gobierno central a acelerar los ritmos de ejecución de este eje de la Red Transeuropea de Transporte.

La Junta ha considerado este eje como "clave" para la dinamización logística y económica de toda la fachada mediterránea, desde Algeciras hasta la frontera francesa, a través de Andalucía, Región de Murcia, Comunidad valenciana y Cataluña, según ha indicado a través de un comunicado.

Carazo ha resaltado "la oportunidad de llevar a cabo este acto reivindicativo" en la capital de España, sede de la Administración General del Estado, para "llevar esta reclamación directamente a la sede de la toma de decisiones en relación a la planificación y ejecución de esta infraestructura".

La consejera ha añadido que los calendarios del Corredor Mediterráneo, "pese a los compromisos del Ministerio de Transporte, siguen arrojando muchas dudas e incertidumbre, más aún si analizamos la evolución de los trabajos en la comunidad autónoma andaluza, donde aún hay tramos sin proyectos constructivos cerrados, como es el caso de la renovación de la línea férrea entre Granada y Almería, y cuando aún desconocemos la solución para el transporte ferroviario de mercancías entre Antequera y Granada".

Además, la consejera ha lamentado "el gran parón" de las obras del Corredor entre Murcia y Almería a su paso por la provincia almeriense, "que están literalmente paradas" y también ha reclamado "que el Estado agilice el informe de impacto ambiental de la electrificación del tramo Algeciras-Bobadilla, ya que puede retrasar mucho su ejecución y poner en peligro su financiación".

"El Ministerio no puede perder la oportunidad histórica que se conjuga con la llegada de los fondos Next-Generation UE, así como los propios del nuevo marco operativo Feder, si quiere cumplir con los horizontes temporales fijados para la puesta en servicio del corredor", ha manifestado.

Además, ha señalado que esta financiación extraordinaria "también debería ser aprovechada para mejorar la soluciones técnicas adoptadas en algunos tramos del trazado por Andalucía, al objeto de sortear así cuellos de botellas que se pueden producir por el bajo porcentaje de plataforma de vía doble en Andalucía, así como por las pendientes acusadas en algunos puntos del recorrido por nuestra región".

"Igualmente, la Junta de Andalucía seguirá vigilante con el desarrollo de los trabajos y actuaciones para el ramal central del Corredor Mediterráneo, clave también para la comunidad", ha informado.